习主席9月22号宣布2030年中国碳排放达峰
，2060年中国实现碳中和承诺，吹响了全球能源转型的号角
。日韩、欧盟

、巴西、智利等国家也已经明确立法或宣誓碳中和。2020年12月12号是巴黎协定5周年，新一届美国政府也将重返巴黎协议。

遏制碳排放
，共建美好家园，新能源革命是大势所趋
。同时
，超大型的企业，尤其是传统能源企业像BP、壳牌
、国家能源集团、上海电气也在加速绿色战略转型。在此背景下
，传统能源企业加速向新能源企业转型
，而储能也顺势成为产业焦点
。譬如松下正计划在2021年将其与特斯拉的合资工厂Giga factory 1扩产10%至39 GWh，并考虑与挪威国家石油公司（Equinor）、挪威海德鲁电解铝厂（Hydro）在挪威新建一家大型合资电池工厂。上海电气电站集团与国轩高科成立上海电气国轩
，主攻储能及动力电池方向。

传统能源公司态度发生大逆转，BP公司发布的2020版世界能源展望报告
，将光伏列为未来最主要的能源。

在未来20年
，明确的技术路线表明人类要摆脱化石能源依赖，人类有史以来第一次真正有机会实现能源自由，新能源也将成为最便宜的能源，这将会延伸出大量的时代机遇、催生一批伟大的公司。

汽车、工程机械
，船舶等典型能耗大户

，都在全面往电动化转型。

狂飙的新能源汽车资本市场

以Tesla、蔚来NIO为代表的新能源汽车股直线狂飙，尤其以NIO蔚来为例，一年多时间涨幅超过40倍
。新能源汽车的局面从濒临死亡迅速扭转，蔚来的“斌哥”从2019年“最惨的人”成为2020年资本市场最受青睐的哥，资本市场不缺传奇，缺乏洞见和超前思维。

过去一年
，新能源汽车走了一把180度逆转行情，Tesla市值超过7500亿美金
，远远超过丰田+大众+宝马+奔驰+福特+通用的总市值
；NIO蔚来，比亚迪也接连市值超过奔驰，全球汽车市值排名前十企业，中国独占三席。几年前传统势力还是非常傲慢
，他们连Tesla都不放在眼里
，更别说其他造车新势力了；今日传统势力的市值连新势力的尾灯都看不到了。因果其实早已种下，昔日柯达，诺基亚的故事反复登场，套用股市经典的理论就是历史会重演
；传统势力尾大不掉，决策缓慢，效率低下，没有创新土壤，也很难包容失败，内卷十分严重。

全球汽车行业2020年销售车辆约9000万辆
，其中约2000万辆为商用车，约7000万辆为乘用车
。

以中国市场为例：中国2020年全年汽车销售约2600万，其中约2100万辆乘用车，500万辆则为商用车
，分为轻卡
，中卡

，重型卡车
。Tesla
，NIO蔚来等专注于乘用车市场，斯堪尼亚
，解放等则专注于商用车市场。2020年中国市场重型卡车销售突破160万辆
，增幅和产量均大幅领先全球，保有量达到850万台，轻卡

、中卡保有量超过2000万台

，合计接近3000万台。

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