凯辉基金创始人李贸祥认为,造车新势力的生态打造,为其储备了持续变现的价值来源
。

“未来汽车不仅仅是汽车,它会成为物联网的重要组成部分。从手机行业的发展趋势大发集团就可以看到,目前最值钱的并不是手机制造商,而是布局相关生态业务的公司。”

12月21日,丰田掌门人丰田章男炮轰电动车、不满电动化趋势的言论上了热搜,或许侧面证实,新能源汽车正在对原有燃油车体系的商业模式造成强烈冲击
。

而当日,A股新能源汽车板块再次全线爆发,锂电池和整车板块涨幅居前。比亚迪临近收盘涨停,报收193.6元/股,超120亿元的成交额居两市首位;宁德时代午后涨超10%,总市值逼近7500亿元。

写在最后即便能够厘清新能源车企的估值上涨逻辑,但资本市场前所未有的价格高位和过热的上涨速度,很有可能透支其未来3-5年的市场预期

。

一位不具名行业分析师直言:“现在已经不流行讨论二级市场新能源板块是否存在泡沫了,业内探讨的都是这个结构性泡沫有多大

、何时破灭的问题
。”

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金融投资大鳄乔治·索罗斯的一句话放在当下颇为适用:“要获得财富,做法就是认清其假象,投入其中,然后在假象被公众认识之前退出游戏。”

即使长期发展趋势具有确定性,但新能源汽车板块短线行情波动剧烈,对于众多风险承受能力较弱的散户而言,投资需要更为谨慎。

以特斯拉为例,最近一月股价振幅超40%,部分投资者心态也随股价跌宕起伏
。同时持有特斯拉和小鹏汽车的一位股民坦言“看不懂”,为了避免被“割韭菜”,自己最近打算看时机“下车”。

他苦涩一笑:“持有新能源汽车实在需要信仰
。”

致谢

因篇幅限制未能将所有内容附上,但感谢多位专业人士在本文写作过程中提供了非常有价值的观点及丰富案例,特别致谢(排名不分先后):

上海斯诺波基金管理有限公司基金经理Sam,凯辉基金合伙人李贸祥,雪球用户Lucky_Ricky,耀途资本创始合伙人白宗义,宏景智驾创始人CEO刘飞龙。

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