日前
，根据中汽协的预计
，2020年中国新能源汽车市场销量预估将达到130万辆，2021年中国新能源汽车销量有望增加40%左右
，达到180万辆。

现阶段这个数据是多少呢
？同样根据中汽协给出的资料显示
，11月

，新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，分别同比增长75.1%和104.9%。 1-11月
，新能源销售完成110.9万辆，同比增长3.9%。

也就是说
，中汽协对2020年新能源市场的判断
，基于国内市场只需要在12月卖出19.1万辆的新能源车就足够了
；对2021年新能源市场的展望
，基于只需要在明年多卖出50万辆车就足够了。

根据现有的市场销售节奏观察
，达成2020年的新能源销售目标绝非难事
。等到了明年，只要中国新能源车市能够保持今年的销售势头不减
，每个月只需要再多卖4万多台车。

4万多台多吗？并不多，仅比宏光MINI EV在11月达成的3.3万销量多出个七、八千台。

从另一方面来看，完成这个目标也非难事
。此时，距离2014年中国首批造车新势力蔚来
、理想
、小鹏、威马等企业开始崛起已经有六年之久
。六年后的今天
，又一波新能源“造车潮”正在悄然兴起，并分化为三个梯队。

第一梯队：以东风、上汽

、长安、北汽为首的国家队

现阶段，在经营上呈现出“商强乘弱、合资乏力、自主不强”的东风集团
，将实现弯道超车的希望寄托给借助创业板IPO之后打造的“岚图”——高端新能源汽车项目上。

据了解

，11月25日，岚图汽车中大型高端智能电动SUV已经在武汉正式预生产下线，该款车型提供纯电动和增程电动两种动力模式，将于12月全球首发
，并预计于2021年第三季度上市。

日前，上汽宣布将由上汽集团
、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造“智己汽车”。根据已知消息显示
，明年1月，“智己汽车”将在上海
、伦敦、以及拉斯维加斯的CES三地全球同时发布全新高端汽车品牌。届时
，现场将有包括轿车和SUV等2款车型同时亮相。

在之前举行的长安汽车品牌日上，长安宣布联合代表中国ICT（信息通信技术）顶尖水平的华为
，作为智慧能源产业头部企业的宁德时代

，将共同打造“高端智能汽车品牌”
。根据长安官方表示的“未来5年将推出105款车型，其中新能源汽车23款”的新品规划来推断，明年

，这个“高端智能汽车品牌”或将有多款车型投入市场。

11月底
，根据工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第12批）
、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十七批）内容显示，北汽继ARCFOX极狐αT后，又有一款新车纳入上述目录。

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