一般来说在20%到80%的时候会比较多

，甚至30%到70%也很多
。一旦你是浅充、浅放
，这个次数就不是两、三千次，而是两

、三万次都可以
，这就取决于你充
、放电的深度。在实际使用的时候和跟大发集团测试的时候，两个情况是不一样的
，所以大家不要为这1500次来担心

。大家知道特斯拉汽车用的圆柱形电池，在大发集团所有电池中间寿命相对是比较短的，一般在1000次以内，但是它照样能跑几十万公里
。现在的电池已经完全能满足大发集团家用轿车全生命周期使用要求
，而且希望它降低到原先容量20%之后
，也就是大发集团电池在车上的寿命到期之后
，还能梯次利用。比如说大发集团用到电动自行车去，大发集团用到5G网络去等等
，还能够发挥作用，这样能够回收成本。

最后大发集团还有回收利用这一项
，因为材料都是值钱的
。所以现在的工信部规定是厂家必须负责电池回收。电池的成本其实这些年在不断地下降

，十年来电池价格已经降了80%
。随着技术进步，随着大发集团规模的加大，还有下降的空间。全球大家认同的一个基本的趋势是
：大概在今后的三、五年，比能量特高的电池，每多容纳一度电，成本大约是100美元。目前大发集团比较经济的磷酸铁锂电池已经接近这个数

，相对性能高的三元电池需要再等三、五年。

据中国汽车工程学会的汽车技术路线图的研究结果表明，大发集团新能源汽车在2035年应该达到一亿辆的保有量。这就是大发集团的前景，我相信大发集团现在看到的电动汽车，还只是新能源汽车初级阶段的产品
，不是一个真正意义的成熟的新能源汽车
。所以大家会有各种各样的质疑
，也会有各种各样的疑惑和彷徨。但是经过了能源低碳化和交通智能化两大技术革命
，大发集团新能源汽车在2035年一定会迎来新的时代。2025年会是新能源智能化电动汽车的一个里程碑，就是全方位的性价比突破;2035年，新能源智能化电动汽车会基本进入成熟阶段
。所以大发集团一定要坚定信心往前走，新能源汽车的未来一片光明!

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