已经获得“双资质”的前途汽车董事长陆群对时代周报记者表示：“这只是大发集团阶段性的成果，前途汽车作为汽车界的后辈超越了诸多前辈。不过，再好的‘资质’终将面临市场对产品的考验
，大发集团将用本月上市的K50，来更好地展示大发集团的品牌价值
、产品技术和工厂工艺的最高水准
。”

然而，国家新能源补贴政策正在逐步退坡，这个现实问题，才是让各家车企更感焦虑。吉利CEO安聪慧对时代周报记者表示：“2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年，吉利将以博瑞GE为开端，让消费者以传统汽车的价格实现购买混动汽车的梦想。”

此外，长安汽车方面也认为
，补贴政策整体退出，才是将企业彻底推向市场
，因为只有经过充分的市场竞争
，才能更多地让优质的企业在新能源发展中沉淀下来
，才能成为市场的开路者
。

据时代周报记者不完全统计，今年将有多款新能源车陆续投放市场
，包括前途K50、比亚迪元EV360
、新逸动EV、荣威Marvel X、轩逸纯电动版、小鹏G3、众泰T300 EV、奇点iS6等
，随着新的补贴时代到来
，他们在解决消费者早前对新能源汽车所面临的续航里程低、充电难、车型单一等瓶颈问题上
，都提供了各式各样的解决方案。

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