从资本兴趣的角度来说
，重资产物流本身同它的改造规范化，时间成本太高

。而今天如果做一个轻资产的物流服务公司，某个特定领域的资产组织起来，用无限端加以管理
，创造新三板的上市公司完全不是梦想，是非常快捷的通道
。

　　IT技术从后台走向前台

　　如果说物流是很多其他产业的后台
，IT很多时候就变成物流的后台。今天很多IT解决方案越来越变成一个前台式的解决方案。这个解决方案无论基于数据或信息汇集
，基于匹配，基于快速高效的产业链衔接
，它成为了一个非常重要的板块。

　　在整个物流行业

，过去它不是一个紧要的角色

，但今天的角色紧要度要高很多，原因在于整体VC的资本中间，基于IT的解决方案的兴趣度，尤其不是过去的ERP，只是基于PC端的信息管理系统。今天一个在线的信息管理系统，同时是在线数据获得的端口，也是一个在线精准营销的端口。实际上IT本身不只是说后台管理，前后台打通一旦能够实现的话，不仅具有一个用户量的APP，通常大发集团把这一类称作不同于传统的移动互联
。在此中间不仅能够形成规模的用户量
，同时也能够形成很好的收入量。这一类正在成为APP中比较受宠的投资对象
。

　　物流与电商融合加速

　　第三个重要的发展就是电商和物流的融合。这两者的融合具有两个不同的方向:一方面是从电商向物流端的发展；一方面是从物流向电商端的发展。这两方面除了京东、阿里这类电商，或者顺丰这样原来做物流的。

　　实际上在垂直电商领域中，这种发展也正在快速的推进。如果看阿里，菜鸟5月28日开年会
，在2015下半年，或者2016年大家可以看到全面的展开。阿里布局有三个核心：电商平台
、支付平台和以菜鸟为核心的物流平台。很多垂直电商，他们在特定领域中会发展出跟物流匹配结合的模式。

　　另外一方面，大发集团看到不同的物流公司可能有自己与电商结合的解决方案

。像上海众美联的发展，组合了很多大型餐饮公司，形成集中采购端，跟供应端之间对接。一旦这个对接实现之后

，未来会产生很重要的冷链物流。之所以快速发展起来？是因为供需之间衔接太分散
，未来还有更多模仿众美联供产模式的发展，可能整个冷链物流的发展会形成非常重要的形态，也会在这个领域形成非常强大的公司
。

　　加速O2O渗透
，线上线下齐发力

　　同时
，物流公司本身会介入到所谓的O2O。我现在把O2O和M2M两者结合，相比较一类物流介入，做一个线下的

，再跟线上结合。未来大发集团看到最多的部分是M2M
，有点像上海实惠APP的发展
，所有的东西都是直接送递到门
。所以在这个情况下整个O2O，我认为会存在重要的坍塌
，特别是在消费品领域O2O会让位于M2M
。

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